Merk: Shandong Hanchen
Materiaal: PVDF gecoate AL-MG-MN spoel
metalen dakpanelen voor luchthavens zijn meestal ontworpen om lichtgewicht, zeer sterk en brandwerend te zijn. Omdat het oppervlak van het dak van een luchthaven meestal groot is, is het noodzakelijk om lichte materialen te gebruiken en tegelijkertijd moet het een sterke duurzaamheid, windbestendigheid en regenbestendigheid hebben. Bovendien moet ook rekening worden gehouden met de brandwerende prestaties van het dak van de luchthaven om ervoor te zorgen dat het vliegtuig geen gevaar veroorzaakt door factoren zoals brand bij het opstijgen en landen. Daarom moet het dakpaneelmateriaal ook betere vuurvaste prestaties hebben. In de afgelopen jaren hebben sommige luchthavens ook rekening gehouden met milieuprestaties in hun ontwerpen, waarbij ze recyclebare, hernieuwbare en andere groene materialen gebruiken om hun impact op het milieu te verminderen
Onze Al-Mg-Mn metalen dakpanelen zijn een populaire keuze voor dakbedekking op luchthavens vanwege hun duurzaamheid, lichtgewicht en weerstand tegen corrosie. Deze panelen zijn gemaakt van een combinatie van aluminium (Al), magnesium (Mg) en mangaan (Mn), waardoor ze sterk en bestand zijn tegen barre weersomstandigheden.
|
Fysieke eigenschappen van aluminiumplaten |
||||||||
|
Cijfer |
Gloeien |
Dikte/mm |
Trekproefresultaten bij kamertemperatuur |
buigstraal |
||||
|
Treksterkte |
niet-proportionele verlenging |
rek na onderbreking (m/procent) |
||||||
|
A50mm |
A |
90 graden |
180 graden |
|||||
|
niet minder dan |
||||||||
|
3003 |
H14 |
>0.20-0.50 |
145-195 |
125 |
2 |
_ |
0.5t |
2.0t |
|
>0.50-1.50 |
2 |
1.0t |
2.0t |
|||||
|
>1.50-3.00 |
3 |
1.0t |
2.0t |
|||||
|
>3.00-6.00 |
4 |
2.0t |
一 |
|||||
|
3003 |
H22 |
>0.20-0.50 |
120-160 |
80 |
6 |
_ |
0t |
1.0t |
|
>0.50-1.50 |
7 |
0.5t |
1.0t |
|||||
|
>1.50-3.00 |
8 |
1.0t |
1.0t |
|||||
|
>3.00-6.00 |
9 |
1.0t |
一 |
|||||
|
H24 |
>0.20-0.50 |
145-195 |
115 |
4 |
_ |
0.5t |
1.5t |
|
|
>0.50-1.50 |
4 |
1.0t |
1.5t |
|||||
|
>1.50-3.00 |
5 |
1.0t |
1.5t |
|||||
|
>3.00-6.00 |
6 |
2.0t |
一 |
|||||
|
3004 |
H14 |
>0.20-0.50 |
220-265 |
180 |
1 |
_ |
0.5t |
2.5t |
|
>0.50-1.50 |
2 |
1.0t |
2.5t |
|||||
|
>1.50-3.00 |
2 |
1.5t |
2.5t |
|||||
|
>3.00-6.00 |
3 |
2.0t |
一 |
|||||
|
H24 |
>0.20-0.50 |
220-265 |
170 |
3 |
_ |
0.5t |
2.0t |
|
|
>0.50-1.50 |
4 |
1.0t |
2.0t |
|||||
|
>1.50-3.00 |
4 |
1.5t |
2.0t |
|||||
|
H16 |
>0.20-0.50 |
240-285 |
200 |
1 |
_ |
1.0t |
3.5t |
|
|
>0.50-1.50 |
1 |
1.5t |
3.5t |
|||||
|
>1.50-3.00 |
2 |
2.5t |
一 |
|||||
|
H26 |
>0.20-0.50 |
240-285 |
190 |
3 |
_ |
1.0t |
3.0t |
|
|
>0.50-1.50 |
3 |
1.5t |
3.0t |
|||||
|
>1.50-3.00 |
3 |
1.5t |
一 |
|||||
|
3104 |
H26 |
>0.20-0.50 |
245 |
_ |
1 |
|
2.0t |
2.0t |
|
>0.50-0.80 |
2 |
2.0t |
2.0t |
|||||
|
>0.80-1.30 |
3 |
2.5t |
2.5t |
|||||
|
>1.30-3.00 |
4 |
2.5t |
2.5t |
|||||
|
H18 |
>0.20-0.50 |
265 |
_ |
1 |
_ |
_ |
_ |
|
|
H28 |
>0.20-0.50 |
265 |
_ |
1 |
_ |
_ |
_ |
|
|
H19 |
>0.20-0.50 |
275 |
_ |
1 |
_ |
_ |
_ |
|
|
F |
>0.20-0.50 |
_ |
||||||
Onze metalen dakpanelen voor luchthavens gebruiken een Al-Mg-Mn-legering. Een van de belangrijkste voordelen van Al-Mg-Mn metalen dakpanelen voor luchthavens is hun gewicht. Deze panelen zijn veel lichter dan traditionele dakbedekkingsmaterialen zoals beton- of kleitegels, waardoor ze gemakkelijker te installeren zijn en het totale gewicht op de luchthavenstructuur vermindert.
Een ander voordeel is hun corrosiebestendigheid. Luchthavens liggen vaak in kustgebieden waar de zoute zeelucht corrosie kan veroorzaken aan traditionele dakmaterialen. Al-Mg-Mn metalen dakpanelen zijn corrosiebestendig, waardoor ze minder frequent onderhoud vergen en een langere levensduur hebben.
Naast hun duurzaamheid en weerstand tegen corrosie, kunnen Al-Mg-Mn metalen dakpanelen ook worden gevormd en aangepast aan de unieke ontwerpvereisten van luchthavengebouwen. Deze flexibiliteit in ontwerp zorgt voor meer creativiteit en visuele aantrekkingskracht.
|
Aluminiumplaat Chemische Samenstelling |
||||||||||||
|
Cijfer |
chemische component (procent) |
|||||||||||
|
Si |
Fe |
Cu |
Mn |
mg |
Kr |
Zn |
|
Ti |
ander |
AI |
||
|
elk |
totaal |
|||||||||||
|
3A21 |
0.6 |
0.7 |
0.2 |
1.0~1.6 |
0.05 |
/ |
0.1 |
/ |
0.15 |
0.05 |
0.1 |
Evenwicht |
|
3003 |
0.6 |
0.7 |
0.05 ~0.20 |
1.0~1.5 |
/ |
/ |
0.1 |
/ |
/ |
0.05 |
0.15 |
Evenwicht |
|
3103 |
0.5 |
0.7 |
0.1 |
0.9~1.5 |
0.3 |
0.1 |
0.2 |
Ti plus Zr: 0.10 |
/ |
0.05 |
0.15 |
Evenwicht |
|
3004 |
0.3 |
0.7 |
0.25 |
1.0~1.5 |
0.8~13 |
/ |
0.25 |
/ |
/ |
0.05 |
0.15 |
Evenwicht |
|
3005 |
0.6 |
0.7 |
0.3 |
1.0~1.5 |
0.20 ~0.6 |
0.1 |
0.25 |
/ |
0.1 |
0.05 |
0.15 |
Evenwicht |
|
3105 |
0.6 |
0.7 |
0.3 |
0.30 ~ 0.8 |
0.20 ~0.8 |
0.2 |
0.4 |
/ |
0.1 |
0.05 |
0.15 |
Evenwicht |
|
PVDF aluminium plaat |
|
|
Parameter |
|
|
Coating schilderen |
Boven: 20 μm Achter: 5 μm |
|
Kleur |
Volgens verzoek van de klant |
|
Glans |
Standaard: 25 plus 1-5 |
|
Cross-cut hechting |
De verffilm valt er niet af |
|
T-buigtest |
1T- de verffilm valt er niet af |
|
Omgekeerde impact |
9J - de verffilm valt er niet af |
|
MEK-test |
Butanon MEK veegde 100 keer heen en weer zonder de verffilm te beschadigen |
|
Hitte- en vochtbestendigheid |
Geplaatst in de niet-condenserende testkamer voor vochtige hitte gedurende 1000 uur, geen luchtbellen, scheuren, loslaten van de verffilm, geen verandering in kleur, glans en hardheid |
|
Zuur- en alkalibestendigheid |
Gedurende 24 uur gedrenkt in 5 procent zoutzuur, geen duidelijke verandering in uiterlijk Gedurende 24 uur gedrenkt in 5 procent natriumoxide, geen duidelijke verandering in uiterlijk |
|
Neutrale weerstand tegen zoutnevel |
Neutrale zoutsproeitest gedurende 1000 uur |
|
UV-lamp versnelde verouderingstest |
OUVA-340 UV-lamp testbox 2000 uur licht, geen luchtbellen, scheuren en andere defecten. |
Populaire tags: metalen dakpanelen voor luchthavens, China metalen dakpanelen voor luchthavens fabrikanten, leveranciers, fabriek